輕型輸送帶之工程機械警惕過度營銷
但好景不長，到了2011年下半年，聊城市場上的泵車越來越多，眾車主開始互相壓價，從最早每澆筑一立方水泥30多元降到現在的10多元，并且“活好干、錢難要”。
　　進入2012年后，在競爭如此激烈的情況下，泵車廠家的經銷商們并沒有放慢銷售的步伐，三一重工和中聯重科等大泵車生產廠家反而加大了促銷力度，從過去的首付30%、20%到現在交幾萬元就能把車開走，所謂的抵押物只是象征性地走一下程序。
　　低門檻吸引了很多人的迅速加入。李先生告訴筆者，有個別人名下竟然多達100多輛泵車，半年不到，保守估計聊城市場共多了400多輛泵車。
　　還款壓力增大 泡沫顯現
　　火熱銷售的背后是車主的經營壓力和還貸風險。李先生給筆者算了一筆賬，一輛泵車一個月包括還貸、油錢、司機工資、保養等開支約需20萬元，而現在泵車一個月也就干10多萬的活，大多數人基本上是在賠本賺吆喝。
　　同時，惡性擴張也開始出現了很多問題。據了解，很多經銷商只負責賣車，不重視培訓，很多泵車司機都沒有操作證，安全事故時有發生，去年底就有兩名司機因滯留工地而出現煤氣中毒死亡的情況。而有的人因經營不善導致還款不及時而被廠家以涉嫌合同欺詐起訴，目前仍羈押在看守所里。
　　在激烈的競爭環境下，有的人開始將泵車往外調，今年春天，李先生也將一臺泵車開往內蒙古包頭租了出去，以緩解壓力，但高昂的運費又是一筆不小的開支。
　　在車主叫苦的同時，一些泵車代理商的日子也不好過，隨著行業競爭加劇和市場收縮，工程機械行業回收逾期欠款難成為大多數代理商最頭疼的問題。逾期債權也稱“壞賬”，遭遇要不回來的壞賬，不僅可能使業務受影響，企業甚至受累倒閉。
　　當地一名代理商說：“我們這個行業比較特殊，很多客戶都分期購買泵車，一輛普通泵車少則100多萬元，多則幾百萬元，所以一輛車要不回來錢，我們的損失就是數十萬元。長期這樣，我的企業根本就受不了。”
　　據了解，逾期債權已經成為工程機械行業的難題，甚至會把企業推上倒閉的邊緣。很多大型的工程機械銷售商都成立了專門的“法務部”，就是為了解決欠債問題。
　　對此，一家大型工程機械公司銷售人員指出，工程機械目前遭遇的一個困境是，企業只能繼續推行融資租賃的模式，即低首付的銷售方式，如果不采取這種方式，市場份額很快就被競爭對手搶走。但是推行融資租賃模式，又擔心如果經濟形勢持續不好，將導致一些賬款收不回來。
　　實際上，山東聊城泵車市場的困境只是工程機械市場的一個縮影，從2011年開始工程機械市場就逐漸下滑，而在今年旺季不旺，工程機械市場依舊疲軟，新的基建投資已經開始，對工程機械市場抱樂觀態度的人們仍未看到市場振興，然而各企業卻仍在不斷擴張。有跡象顯示，工程機械行業在大規模擴張的形勢下逐漸催生泡沫。
　　過度營銷 透支未來市場
　　安信證券高級行業分析師張仲杰認為，由于近年來行業促銷力度加大，去年以來工程機械行業內各廠商應收賬款遠高于營業收入的增速，導致行業內贏利水平下降，銷售商品應收款回收期限延長，經營現金流占凈利潤比例下降明顯，且為經營現金凈流出，從數據上看，似乎比2008年形勢更為嚴峻。
　　受國家宏觀調控政策的持續影響，房地產、基建投資增速持續回落，工程機械各類產品下游需求同比降幅擴大，張仲杰認為，行業景氣度去年下半年開始步入“嚴冬”，現如今仍在低谷徘徊。
　　工程機械專家、正略鈞策管理咨詢合伙人劉志鵬則表示，現在中國工程機械行業雖然下降不是很厲害，但預期收入和現金流都不是很好，行業競爭在加劇。
　　一位不愿意具名的工程機械人士告訴筆者，中國工程機械行業的發展在世界工程機械史上來看，現在是個突兀的年代，目前的發展形勢雖然還是很好，但由于一些主機制造商采取了不冷靜的競爭方式，導致競爭過于激烈。該分析人士稱，工程機械行業是個階段性產業，目前競爭格局很好，但是某些企業以資本支撐擴大市場份額，過度營銷，輕型輸送帶恐造成未來市場的透支。