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生產(chǎn)實踐證明，縮小錐形托輥和摩擦托輥間距可減小模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會增大，除在卸載點為維護膠帶外在一般承載段不要加大錐形托輥和摩擦托輥密度。為基礎(chǔ)，才干確保膠帶輸送
機可靠運行。
與此相反，國外通常采取增大托輥間距來降低錐形托輥和摩擦托輥阻力總值，但設(shè)計和裝置要以充分的動態(tài)分析和優(yōu)質(zhì)錐形 托輥和摩擦托輥旋轉(zhuǎn)阻力和 輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力50%85%
機長超越80m膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如依照輸送機 長度選取的裝料系數(shù)、與裝置情況和工作條件相關(guān)的模擬摩擦系數(shù)、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)局部質(zhì)
量、回程分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)局部質(zhì)量、輸送帶單位質(zhì)量、輸送物料單位質(zhì)量（與膠帶輸送機輸送能力、物料松散密度和帶速有關(guān)）錐形托輥和摩擦托輥前傾摩擦特種主要
阻力和清掃器摩 擦膠帶特種附加阻力等參數(shù)影響。
其中，承載分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)局部質(zhì)量、回程分支錐形托輥和摩擦托輥單位長度旋轉(zhuǎn)局部質(zhì)量及輸送帶單位質(zhì)量是膠帶運輸?shù)闹饕枇Γ瑧?yīng)充分考慮所選錐形托輥和摩擦
托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力，才干較準(zhǔn)確計算出膠帶運行阻力。輸送帶 |
新聞
動態(tài)
=> 輸送機阻力與托輥之間的關(guān)系